El informe bienal muestra un tiempo de viaje promedio de 33 minutos, 17 millas de nuevas instalaciones para bicicletas agregadas y más de 200 señales de prohibición de girar a la derecha con luz roja instaladas en áreas del núcleo urbano.
El Montgomery County Departamento de Planificación presentó elInforme de seguimiento de viajes de 2025haciaJunta de Planificación Montgomery Countyen su reunión del 4 de diciembreEl informe bienal proporciona información sobre qué tan bien el condado está cumpliendo sus metas, objetivos y métricas de transporte definidos enProsperar Montgomery 2050,El Plan General de Montgomery County y los Planes Funcionales como el Plan Maestro de Bicicletas y el Plan Maestro de Peatones.
Según Montgomery Planning: “El Informe de Monitoreo de Viajes de 2025 muestra que los residentes de Montgomery County están adoptando formas de transporte más sostenibles y centradas en las personas”, afirmó Jason Sartori, Director de Planificación de Montgomery. “A medida que el condado continúa invirtiendo en infraestructura para peatones, ciclistas y transporte público, e implementando políticas que hagan nuestras carreteras más seguras para todos los usuarios, no solo estamos mejorando la movilidad, sino que también estamos impulsando la equidad, la salud pública y la resiliencia ambiental”.
El informe recopila las iniciativas de monitoreo del transporte del Departamento de Planificación. Este año, explora y aprovecha nuevos conjuntos de datos y herramientas analíticas de transporte, mientras el condado se esfuerza por crear un sistema de transporte más equilibrado, accesible y seguro. El informe también ofrece recomendaciones para abordar algunos de los desafíos que han surgido desde la aprobación de los diversos planes maestros, junto con orientación sobre cómo proceder en los próximos años.
El personal de Planificación de Montgomery recopiló y analizó datos de varias fuentes, entre ellas Maryland State Highway Administration, INRIX Probe Data Suite, la encuesta regional de viajes del Consejo de Gobiernos Metropolitanos de Washington y el propio Multimodal del Departamento.Base de datos de sistemas de información geográficaCuando estén disponibles, los datos cubren el período comprendido entre el 31 de diciembre de 2022 y el 31 de diciembre de 2024.
Principales conclusiones del Informe de seguimiento de viajes de 2025:
Tendencias de viajes y desplazamientos
- En 2023, se recuperó la demanda de viajes en automóvil, ya que los residentes recorrieron un promedio de 6,901 millas por persona, recuperándose de un mínimo de 6,172 millas por persona en 2020. Aun así, los viajes se mantuvieron por debajo del pico previo a la pandemia de COVID-19 de 7,493 millas por persona en 2019.
- El porcentaje de personas que teletrabajaron en 2023 fue casi un 20 % mayor que en 2019, antes de la pandemia de COVID-19. El número de personas que se desplazan al trabajo utilizando un medio de transporte distinto al coche aumentó un 11 % durante el mismo período.
- En 2023, el tiempo promedio de viaje fue de 33 minutos de ida para todos los medios de transporte, incluyendo coche, coche compartido y transporte público. Esto representa una ligera disminución respecto al promedio de 35 minutos de 2019. El retraso promedio en el transporte público (autobús) sigue siendo unos 16 minutos mayor que el del coche, alcanzando los 49 minutos por viaje en 2023.
Tendencias de bicicletas y resultados de encuestas
- Entre 2022 y 2024, se construyeron o estaban en construcción más de 17 millas de instalaciones para bicicletas. Los proyectos incluyeron senderos laterales, carriles para bicicletas separados (como los de Old Georgetown Road), senderos fuera de la calle (principalmente el Capital Crescent Trail) y conectores de vecindarios.
- El Resultados de la Encuesta de Peatones y Ciclistas de 2024 Los residentes del condado de Show se sienten incómodos al caminar, andar en bicicleta o usar patinetas en sus vecindarios y expresaron su insatisfacción con la velocidad de los vehículos en la carretera (42%), los conductores que no se detienen ante los peatones en los cruces peatonales (32%) y los conductores que cruzan la acera mientras hay un peatón en ella (42%). Las principales preocupaciones de los ciclistas incluyeron la velocidad de los vehículos en las ciclovías (53%), la distancia entre los autos y los ciclistas en calles concurridas (48%) y la falta de ciclovías de calidad en su ruta (48%). La encuesta se realizó entre octubre y noviembre de 2024, y un total de 1244 encuestados la completaron.
Tendencias en seguridad y comodidad para peatones
- A partir de septiembre de 2025, se instalaron más de 200 señales de prohibición de giro a la derecha con luz roja en zonas céntricas de alta densidad, como Bethesda, Friendship Heights, Silver Spring y Wheaton, así como en los centros urbanos de Germantown, Glenmont, Twinbrook y White Flint. Además, se establecieron intervalos peatonales de prioridad en las intersecciones controladas por el Condado en los centros urbanos y urbanos para que los residentes pudieran comenzar a cruzar una intersección al menos 3 segundos antes de que se encienda el semáforo.
- El sesenta y tres por ciento de los caminos, como aceras o senderos, brindan una experiencia cómoda para caminar o rodar para los peatones, según un análisis de las condiciones existentes en diciembre de 2024. Esto representa un aumento del 2% con respecto a diciembre de 2022. Los lugares donde los residentes cruzan la calle, incluidos aquellos con y sin señales de alto o semáforos, recibieron una calificación de comodidad del 23% en 2023, lo que aumenta del 22% en 2022. Nivel de comodidad para peatones La metodología utilizada para realizar este análisis se basa en factores como la velocidad del tráfico y el número de carriles y zonas de amortiguamiento entre las vías y una calle.
- En 2024, 65 peatones resultaron gravemente heridos o fueron atropellados mortalmente por un vehículo, una disminución respecto de los 84 peatones de 2022.
El informe es elaborado por el Grupo de Pronóstico y Monitoreo de Viajes de la División de Planificación del Transporte de Montgomery Planning. Este grupo se encarga de brindar apoyo técnico para las iniciativas de planificación a todos los niveles, incluyendo los planes funcionales del condado, los planes maestros de área y la revisión del desarrollo. El grupo realiza el pronóstico de la demanda de viajes y el monitoreo de las métricas relacionadas con el rendimiento definidas y monitoreadas por Montgomery Planning.
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