Foto: Cortesía de Germantown Historical Society
Hoy en día, la estación de tren Germantown se utiliza como sala de espera para los viajeros y cuenta con una cafetería, Alafia Crossing, operada por Bota King. Más de 800 pasajeros abordan los trenes que salen del tren MARC (Maryland Area Regional Commuter) en Germantown todas las mañanas de lunes a viernes, una parada en la línea Brunswick que viaja desde Virginia Occidental hasta Washington, DC. CSX Transportation es propietaria de esta línea ferroviaria. Sin embargo, las vías solían formar parte de una red de Baltimore & Ohio que data del siglo XIX.elsiglo.
La estación de tren Germantown se construyó en 1891, reemplazando una estación de madera más pequeña construida en 1878. El edificio constaba de dos amplias salas de espera climatizadas con estufas de leña y separadas por una taquilla. Una puerta conectaba las dos salas por el interior, y ambas salas también tenían puertas que daban al exterior, tanto al lado de las vías como al lado de la carretera. La taquilla tenía una ventanilla exterior y otra interior para la venta de billetes.
La estación de Germantown fue diseñada por Ephraim Francis Baldwin (1837-1916), siendo prácticamente idéntica a los edificios de Kensington y Dickerson. De hecho, casi todas las estaciones de la línea Metropolitan Branch del ferrocarril B & O fueron diseñadas por este famoso arquitecto de Baltimore.
Baldwin es más conocido por la gran estación de estilo gótico victoriano en Point-of-Rocks, MD, construida en 1875. Sus pequeñas estaciones de una y dos habitaciones también fueron arquitectónicamente muy significativas. Las estaciones originales de Rockville, Kensington, Gaithersburg, Dickerson y Point of Rocks aún se conservan y son sitios históricos del condado. Vándalos incendiaron la estación Germantown en 1978.
La estación de tren Montgomery County reconstruyó la estación Germantown con la ayuda de fondos federales en 1987. La reconstrucción se realizó en su emplazamiento original y siguiendo los planos originales de Francis Baldwin, que se conservan en la Sociedad Histórica del Ferrocarril B & O. Sin embargo, existen algunas diferencias: solo hay una habitación en el interior y una ampliación en el lado este, se utilizaron tablas más gruesas para los remates y el letrero con el nombre “Germantown” se colocó en la fachada del edificio en lugar de en el alero.
Las marquesinas construidas en 1997 se basan en los diseños originales de marquesinas y andenes de leche realizados para el ferrocarril B & O en 1906, que también se conservan en los archivos de la Sociedad Histórica del Ferrocarril B & O.
Para obtener más información, consulte El Met: una historia de la rama metropolitana del ferrocarril B & O disponible en la Sociedad Histórica Germantown en www.germantownmdhistory.org o correo electrónico info@germantownmdhistory.org. Susan Soderberg es la presidenta de la Sociedad Histórica Germantown.
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