El Secretario de Transporte de EE. UU., Sean P. Duffy, en una carta al Gobernador Wes Moore, expresó su preocupación por el presupuesto y el cronograma del proyecto de reemplazo del Puente Francis Scott Key de $1.8 mil millones, al tiempo que criticó el uso de prácticas de contratación DEI por parte de Maryland como inconstitucionales y potencialmente perjudiciales para la ejecución del proyecto.
En respuesta, el gobernador Wes Moore publicó hoy la siguiente declaración sobre la carta del secretario Duffy sobre la reconstrucción del puente Francis Scott Key:
En la madrugada del 26 de marzo de 2024, el puente Francis Scott Key se derrumbó sobre el río Patapsco tras el impacto de un barco innavegable, del tamaño de tres campos de fútbol americano. La tragedia causó la muerte de seis residentes de Maryland y amenazó no solo con paralizar la economía de nuestro estado, sino también con afectar profundamente la vida y el sustento de millones de estadounidenses en todo el país, cuya prosperidad depende de un puente en pleno funcionamiento.
Actuamos con rapidez y eficiencia para obtener los permisos necesarios para comenzar la reconstrucción de inmediato, despejando el canal hacia el Puerto de Baltimore en 11 semanas, cuando algunos expertos pronosticaban que tomaría 11 meses. Desde entonces, hemos trabajado con celeridad para promover la restauración completa del puente, un activo fundamental para la economía de nuestro país. Hoy, el proyecto continúa en la fase de diseño, con la demolición y la preconstrucción en marcha simultáneamente.
Debemos tener en cuenta que el 13% de la economía de nuestro estado está en juego y que las mercancías que fluyen por el puerto no solo llegan a los residentes de Maryland, sino también al agricultor de Kentucky, al trabajador de la industria automotriz de Michigan y al dueño de un restaurante de Tennessee. El puerto de Baltimore maneja más automóviles y más maquinaria agrícola que cualquier otro puerto del país. El puerto también ocupa el segundo lugar en cuanto a sal y carbón exportado, y se encuentra entre los diez principales puertos a nivel nacional en cuanto a carga total.
Seguiremos trabajando con la Administración Trump para encontrar maneras de reducir costos y acelerar la reconstrucción. Prevemos que el proceso de estimación de precios finalizará en los próximos meses y les proporcionaremos actualizaciones periódicas del Departamento de Transporte de Maryland sobre el estado del proyecto. Mientras tanto, seguiremos litigando y realizaremos contribuciones financieras sustanciales mediante anticipos para los costos de construcción y la liquidación del seguro para que el proyecto siga adelante.
“La seguridad del puente y la administración responsable del dinero de los contribuyentes siguen siendo nuestra principal prioridad mientras trabajamos para restaurar por completo la vitalidad económica, no solo para el Puerto de Baltimore y el Estado de Maryland, sino para la gente de todo el país”.
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