Montgomery County El ejecutivo Marc Elrich dice que el condado ha registrado 26 accidentes de tráfico fatales en lo que va de 2026, incluyendo nueve que involucran a peatones, mientras los funcionarios continúan los esfuerzos para reducir los límites de velocidad y mejorar la seguridad vial a través de la iniciativa Visión Cero del condado.
“Ha sido un año trágico para demasiadas familias locales que han visto morir a sus seres queridos en nuestras carreteras”, dijo Elrich en su informe semanal.
El condado ha reducido los límites de velocidad en 33 carreteras adicionales desde julio de 2025, principalmente en barrios residenciales, lo que eleva el total a más de 250 calles residenciales donde se han reducido los límites de velocidad desde 2021 tras la aprobación del Proyecto de Ley 562 de la Cámara de Representantes. La ley permite a los condados reducir los límites de velocidad en las carreteras locales hasta 20 mph y, en casos limitados, hasta 15 mph.
Elrich afirmó que la reducción de la velocidad tiene como objetivo hacer que los vecindarios sean más seguros para las personas que caminan, andan en bicicleta y pasan tiempo al aire libre, especialmente durante el verano, cuando hay más niños en la calle. Según la Oficina de Seguridad Vial del DNT4, un peatón atropellado por un vehículo que circula a 48 km/h (30 mph) tiene aproximadamente un 40 % de probabilidades de sufrir lesiones graves o mortales. A 32 km/h (20 mph), ese riesgo se reduce a aproximadamente un 10 %.
Además de reducir los límites de velocidad, el Departamento de Transporte (DNT_2) continúa instalando medidas para calmar el tráfico, como reductores de velocidad, extensiones de acera y cruces peatonales más seguros. Los funcionarios del condado afirman que estas mejoras han demostrado reducir los accidentes de peatones en un 44 %.
El condado también se está asociando con la Administración Estatal de Carreteras del Departamento de Transporte Maryland para reducir los límites de velocidad en varias carreteras mantenidas conjuntamente para finales de agosto, incluidas partes de Darnestown Road y Great Seneca Highway en Rockville, Josiah Henson Parkway y Montrose Road en North Bethesda, y 13th Street en Silver Spring.
Elrich señaló que la mayoría de las reducciones de límites de velocidad en los vecindarios comienzan con solicitudes de los residentes. Dichas solicitudes se analizan mediante estudios de ingeniería de tráfico y seguridad antes de que se realice cualquier cambio.
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